記者從上海洋山邊檢獲悉，2020年12月10日洋山港開港15周年，凌晨5:30，馬耳他籍“阿拉伯內夫德”輪成為當天靠泊洋山港的第一條外輪。據洋山邊檢站統計，開港以來該站累計查驗入出境（港）船舶12.07萬余艘次，入出境（港）人員2863.6萬余人次，累計1.97億多個集裝箱在這里吞吐中轉，當年的小漁村已成長為世紀大港，躋身世界強港之列。

　　2002年4月8日，從上海洋山港配套工程東海大橋陸上引橋打下第一根樁開始，開山筑路，跨海鋪橋。

　　2005年12月10日洋山港開港。作為中國首個在海島建設的港口，巨額投資、遠離陸域、孤懸東海，曾使人們對建設上海洋山港既充滿期待又抱有幾分觀望。但開港十五年來，上海洋山港不斷用實力證明遠見卓識和價值所在。

　　2010年，上海洋山港一二三期實際吞吐量達1010多萬標箱，開始超過930萬標箱的設計吞吐量。

　　2017年底，全球最大的單體自動化碼頭上海洋山四期開港，今年上海洋山四期吞吐量預計突破初期400標箱的設計吞吐量，全港各集裝箱碼頭均以超設計吞吐量的能級高位運行。

　　15年來，碼頭岸線從1.6公里到8公里，橋吊從15臺到88臺，集裝箱泊位從5個到23個，數字的集聚和增長產生了吞吐量的質變，2020年上海洋山港全港吞吐量預計突破2000萬標箱，是開港首年的6.19倍，集裝箱吞吐量在上海港的占比從14.4%提升到如今的46.3%，碼頭種類從單純的集裝箱碼頭拓展到了包含成品油碼頭、天然氣碼頭的綜合性碼頭。在上海洋山港的助推下，上海港集裝箱吞吐量從2010年起連續領跑全球。

　　作為口岸查驗單位和移民管理機構，上海洋山邊檢站從建站初期設立專業執勤隊到2018年成立綜合執勤隊，一支一崗多能的全能型檢查員隊伍使口岸查驗流程更加簡便高效，民警一次登輪就能完成入港查驗和面詢等多項工作。

　　從開港之初民警在船舶梯口監護、人工查驗到如今匯聚了指控一體化、智能通信融合、船舶抵進監控、進港人員定位等智能化管控手段，粗放型的口岸管理已轉變為交互連通的大數據、智能化模式，“科技賦能”使口岸管理更加精準、高效。

　　2017年3月起，上海洋山邊檢站等口岸查驗單位通過聯合登臨減少多部門重復登臨查驗次數，特別是2019年8月自貿區臨港新片區成立后，大通關在提速，口岸聯檢單位共開展200余次聯合登臨，進一步提高了國際航行船舶查驗效率。

　　2018年4月，國家移民管理局成立，改革的動能產生了通關的效能，“數字賦能”助推移民管理更加便民利民，“互聯網+政務服務”將“最多跑一次”升級為“一次都不用跑”。

　　2019年4月1日起國家移民管理局政務服務平臺正式上線，據上海洋山邊檢站統計，疫情期間，邊檢手續網辦率最高達到93.7%，既為廣大出入境人員提供了便利，也阻隔了疫情傳播渠道。

　　上海洋山港建設的步伐繼續向前，2019年2月，上海港與寧波舟山港簽署小洋山港區綜合開發合作協議，吹響了小洋山島北側開發的號角，2020年12月8日，上海洋山港水公鐵集疏運系統——口岸查驗場地工程，開工建設，將助力上海洋山港深水岸線能力和效率提升，進一步減輕港口負荷壓力。（總臺央視記者 王殿甲）

　　（編輯 尹惠仙）