“T2航站區(qū)項(xiàng)目總投資68億余元，建設(shè)內(nèi)容包括18.35萬平方米的航站樓、1條3200米的平行滑行道、50個(gè)停機(jī)位，如果再建1條跑道就相當(dāng)于新建1個(gè)4E級別的新機(jī)場。”廣西機(jī)場管理集團(tuán)建設(shè)工程指揮部副指揮長唐志堅(jiān)說。

T2航站樓投入使用，讓南寧機(jī)場實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展：2015年邁入千萬級機(jī)場序列；2017年旅客吞吐量增幅20.4%，領(lǐng)跑民航中南地區(qū)千萬級機(jī)場；2018年與東盟10國通航；2019年旅客吞吐量1576.2萬人次，創(chuàng)歷史新高；2020年、2021年，盡管受疫情影響吞吐量下降，但仍位居千萬級機(jī)場方陣。

7月18日，位于南寧吳圩國際機(jī)場T2航站樓東南側(cè)的南寧國際空港綜合交通樞紐工程正如火如荼推進(jìn)。該項(xiàng)目已進(jìn)入沖刺階段，預(yù)計(jì)今年內(nèi)投入使用。廣西日報(bào)-廣西云客戶端記者 徐天保 攝

“2020年，南寧國際航空貨郵吞吐量首次突破萬噸大關(guān)，2021年國際貨郵吞吐量翻一番達(dá)到2.38萬噸，較2012年增長近36倍�！睆V西民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理黃成杰介紹，2022年，南寧國際航空貨郵吞吐量繼續(xù)保持高速增長，僅用138天就超過去年總量，同比增速在民航中南地區(qū)機(jī)場排名第一。

智能化水平日漸提高是南寧機(jī)場發(fā)展的突出特點(diǎn)之一。在T2航站樓值機(jī)區(qū)域，一排排自助值機(jī)設(shè)備整齊擺放，不少旅客在30秒內(nèi)便完成自助值機(jī)。

“10年前，乘機(jī)出行主要依靠人工辦理登機(jī)牌，值機(jī)通常要排長隊(duì)�，F(xiàn)在除了自助值機(jī)外，掃描登機(jī)牌或證件還能完成行李稱重、打印行李提取聯(lián)等，方便快捷。”經(jīng)常在南寧機(jī)場乘坐飛機(jī)的旅客陳先生說。

記者看到，在“易安檢”通道區(qū)域，不少提前預(yù)約過安檢的旅客只需用手機(jī)掃碼便可“秒”通行。

7月18日，寬敞明亮的南寧吳圩國際機(jī)場T2航站樓值機(jī)大廳里，旅客正在進(jìn)站、值機(jī)。廣西日報(bào)-廣西云客戶端記者 徐天保 攝

“10年間，從純?nèi)斯を?yàn)證到引進(jìn)人臉識別、雙視角X光機(jī)等先進(jìn)儀器，再到自助通關(guān)，安檢通道越來越智能化�！蹦蠈帣C(jī)場安全檢查站X光機(jī)操作員黃業(yè)歡深有感觸。

安全是生命線。T2航站樓運(yùn)營以來，南寧機(jī)坪塔臺的監(jiān)控系統(tǒng)也不斷優(yōu)化升級。

“10年前，塔臺監(jiān)控區(qū)域主要靠人工目視或用望遠(yuǎn)鏡觀看，如今使用的是全景視頻系統(tǒng)，可對機(jī)坪內(nèi)目視遮蔽區(qū)及每架航空器的運(yùn)行全程監(jiān)控，保證各機(jī)位、各滑行道可見范圍360度無死角�！蹦蠈帣C(jī)場運(yùn)行指揮中心機(jī)坪管制科副經(jīng)理王愷介紹。

新的征程，新的希望。圍繞打造面向東盟門戶樞紐機(jī)場、輻射全球的國際航空貨運(yùn)樞紐目標(biāo)，南寧機(jī)場正以蓬勃發(fā)展的姿態(tài)闊步向前。目前，南寧國際空港綜合交通樞紐工程（GTC）、南寧機(jī)場改擴(kuò)建（二跑道）工程等重大項(xiàng)目建設(shè)正加快推進(jìn)。

“GTC項(xiàng)目是廣西第一個(gè)集民航、城際鐵路、公路、城市軌道交通于一體的綜合交通樞紐，項(xiàng)目建成后，南寧市區(qū)至機(jī)場僅需12分鐘、崇左市至機(jī)場僅需30分鐘、從玉洞至機(jī)場僅需15分鐘，將推動南寧機(jī)場發(fā)展邁上新臺階�！蹦蠈巺芹讎�際機(jī)場有限公司副總經(jīng)理蘇文輝表示。