報紙版面截圖。

碼頭上，塔吊林立，貨車穿梭，集裝箱堆積如山；海面上，微風(fēng)輕拂，巨輪往來，國際貿(mào)易活力四射……10月29日，滿載煙花爆竹的集裝箱車輛陸續(xù)駛?cè)氡焙８凼�步嶺作業(yè)區(qū)，通過“抵港直裝”模式，貨物快速裝船出口。

石步嶺作業(yè)區(qū)是北部灣最繁忙的港區(qū)之一，貨物年通過能力達780萬噸。而40年前，這里卻是一片寂靜荒灘。

是什么讓偏隅祖國南疆、北部灣畔的北海市發(fā)生如此巨變？時間回溯到1984年。

這一年，黨中央、國務(wù)院確定進一步開放由北至南14個沿海城市，作為我國實行對外開放的一個新的重要步驟。

從此，作為廣西唯一入列的城市，北海站到對外開放的前沿，開始了意義非凡的旅途。

40年的滄海航行中，北海，這座城市堅持以開放的眼光眺望前路、修正坐標，在創(chuàng)新求變中完成了一次次令人驚嘆的能級躍遷。一大批標志性改革成果走在全區(qū)乃至全國前列，至2023年，北海營商環(huán)境建設(shè)連續(xù)6年在廣西排名第一，全市地區(qū)生產(chǎn)總值增長82倍。

依海而生、因海而興、向海圖強，在40年的滄桑巨變中，北海演繹了哪些深刻的改革故事。站在新的歷史起點上，北海又將如何高水平擴大開放？

近年來，北海大力推進港口碼頭建設(shè)，積極服務(wù)和融入新發(fā)展格局。目前北海萬噸級以上泊位發(fā)展到20個，港口年貨物吞吐量達5300.6萬噸。馮國慶 攝

城市之變，路路通向大海

深秋的北海，天藍水碧。

攝影師陳林在海邊操作無人機，北部灣一號裙樓、高德大橋、海上觀光棧道等標志性建筑與海水沙灘交相輝映，一幅多彩的城市畫卷在鏡頭下徐徐展開。

“很有意境，現(xiàn)代感十足，每一幀都是大片，北海的變化真是超出我的想象。”已多年未到北海的陳林嘖嘖稱嘆。

“確實，北海的變化，超出許多人的想象。”說起北海40年前的模樣，年屆八旬的原北海市建設(shè)委員會黨委副書記滕尚光打開了話匣子。

在滕尚光的回憶中，40年前的北海，市區(qū)道路很小也很少，基本都是黃泥路，只有一個紅綠燈，一個交通崗，出門主要靠步行或自行車。

基礎(chǔ)設(shè)施落后，成為制約北海快速發(fā)展的突出瓶頸。

1984年，按照國務(wù)院關(guān)于開放建設(shè)北海市的規(guī)劃報告的批復(fù)，北海著重推進城市道路、港口碼頭、民用機場、二級公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

1992年初，鄧小平同志南方談話，同年5月，中央明確提出要充分發(fā)揮廣西作為西南地區(qū)出海通道的作用。

沐浴著改革開放的陽光，北海抓住國家給予沿海城市的開放政策，實施“土地成片開發(fā)”發(fā)展戰(zhàn)略，把土地當作商品推向市場。

一時間，大量資金、人才涌入北海。據(jù)統(tǒng)計，1992年進入北海的國內(nèi)外房地產(chǎn)公司達到371家，1993年底增至1306家，注冊資金74億元。北海房地產(chǎn)繼深圳、海南之后，成為全國的投資熱點之一。

北海“漲潮”了，似乎連海水都變得炙熱起來。有輿論稱：1992年是中國北海年。

然而，超常規(guī)的發(fā)展并未持續(xù)多久，1993年國家實行宏觀調(diào)控，北海房地產(chǎn)陷入低潮，但這也給北海的建設(shè)者們帶來更成熟的思考：北海作為大西南的出海口，如何建設(shè)好，持續(xù)發(fā)展好，這才是首要的。

為此，北海決定一手抓政府機構(gòu)改革，一手抓基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，等待“低谷起飛”。

“那時，整個北海變成一個熱氣騰騰的大工地，到處都是正在施工的建筑，成片的腳手架鱗次櫛比，蔚為壯觀。”對當時的情景，已退休的北海市交通運輸系統(tǒng)老干部朱日勇印象深刻。

北海以長遠的眼光規(guī)劃建設(shè)城市，七縱七橫14條主干道支撐起城市運轉(zhuǎn)的軸線。2019年起，北海又陸續(xù)打通49條（段）斷頭路，構(gòu)建成了“小三縱三橫”路網(wǎng)。道路呈“井”字形，條條都能通向大海，成為這座濱海城市的一大特色。

“近年來，北海積極推進廉州灣大道、向海大道、海洋大道、馮家江大橋、西村港大橋等戰(zhàn)略性通道建設(shè)，城市未來的發(fā)展將有更廣闊的空間。”北海市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局副局長陳銘輝津津樂道城市的發(fā)展遠景。

40年來，北海先后建成深水港口、全天候機場、高速公路、高速鐵路以及服務(wù)農(nóng)村群眾的便捷地方路網(wǎng)，成為中國西部唯一同時擁有機場、鐵路、深水碼頭和高速公路等立體交通網(wǎng)絡(luò)的城市。

美麗的北海，人與自然和諧共生。馮國慶 攝

路網(wǎng)版圖的擴張，讓城市越變越大。

1984年至今，北海城區(qū)面積從9.3平方公里擴大到111.24平方公里，增長近12倍；城市常住人口，則從16.7萬人增加到現(xiàn)在的114萬人。

“城市發(fā)展的根本目的是為了人民。”北海市委書記蔡錦軍的話擲地有聲。

在城市建設(shè)中，北海深入貫徹落實習(xí)近平總書記提出的“人民城市人民建，人民城市為人民”重要理念，將有限財力最大程度用于民生事業(yè)，穩(wěn)穩(wěn)托住了民心。

近年來，北海著力打造宜業(yè)、宜學(xué)、宜養(yǎng)、宜居之城，投入40億元新建、改擴建45所中小學(xué)和幼兒園；投入28億元改造提升公立醫(yī)院6家；投入18億元改造背街小巷2266條、“三無”小區(qū)626個、老舊小區(qū)1015個；建設(shè)15個口袋公園、18公里城市綠道，把“民所盼”變?yōu)榱恕懊袼�贊”�?/p>

“40年前的北海像個小漁村，如今，北海變成一座充滿活力的現(xiàn)代都市。”滕尚光倍感欣慰。

生態(tài)立市，換來金山銀山

“白浪逐風(fēng)翻細雪，金陽照水起輕煙。”今年國慶期間，十里銀灘讓游客周可流連忘返。

銀灘享有“天下第一灘”美譽，早在2000年便獲評為首批國家4A級旅游景區(qū)。

靚麗的北海銀灘，碧海藍天交相輝映。譚瑞軍 攝

誰曾想，這片美麗的沙灘因遭受破壞，一度傷痕累累。

二十世紀七十年代，由于生產(chǎn)生活的需要，周邊村民將沙灘挖開改造為漁港，致使沙灘萎縮，垃圾、油污遍地。

“咸田港把十里銀灘斷開了，若是長此下去，銀灘終會消失，岸線生態(tài)平衡也將岌岌可危。”談起當年的咸田港，北海銀灘景區(qū)管理有限公司副總經(jīng)理雷潔還有些“意難平”。

綠水青山就是金山銀山！北海深刻領(lǐng)悟習(xí)近平生態(tài)文明思想，實施“生態(tài)立市”戰(zhàn)略。

填埋咸田港、創(chuàng)建美麗海灣就是關(guān)鍵一步。

2019年，北海市委、市政府大刀闊斧，在自然資源部的大力支持下，投資1.3億元，修復(fù)沙灘岸線3.1公里，退堤、退陸還海面積3.76萬平方米……東西兩片沙灘岸線重新連成一片。

全面治理后的銀灘，提檔升級步伐加快。2023年，銀灘成功晉升為國家級旅游度假區(qū)，銀灘海灣入選第二批全國美麗海灣優(yōu)秀案例。

北海實施的“生態(tài)立市”戰(zhàn)略，不僅讓銀灘發(fā)展提檔升級，也讓中國最年輕的火山島——潿洲島魅力劇增。

“看，布氏鯨來了！”今年國慶期間，“鯨現(xiàn)潿洲”奇觀刷爆朋友圈，引得無數(shù)游客紛紛赴島觀鯨。北海生態(tài)環(huán)境部門相關(guān)負責(zé)人介紹，布氏鯨的出現(xiàn)，意味著北海近岸海域的生態(tài)持續(xù)向好。據(jù)不完全統(tǒng)計，潿洲島海域已發(fā)現(xiàn)并識別布氏鯨超60頭。

潿洲島距北海陸域約25海里，過去因交通不便幾近“養(yǎng)在深閨人未識”。自2011年進行旅游區(qū)開發(fā)后，潿洲島進入黃金發(fā)展期。

“40年前，從島上乘船到市區(qū)需要六七個小時，而且船不是每天都有，十分不便；現(xiàn)在，航程只需一個多小時！”海島的變遷，讓在島上生活了70多年的鐘觀保老人頗為激動，“這里的變化翻天覆地，越來越美！”

2018年，《北海市潿洲島生態(tài)環(huán)境保護條例》實施后，潿洲島生態(tài)環(huán)境保護有了質(zhì)的提升，成功創(chuàng)建成為全國首個零廢棄海島，入選全國首批“和美海島”。

潿洲島入選全國首批“和美海島”。王珩全 攝

每年3—5月，是潿洲島最容易看到“玻璃海”的時節(jié)。

“可看到絢麗多姿的‘海底森林’，令人陶醉。”貴州游客鐘曉對那片晶瑩剔透的海水戀戀不舍，“下次假期，我還要再到島上看鯨魚、拍珊瑚。”

自北向南穿過市區(qū)匯入銀灘的馮家江，是北海的城市綠肺，也是貫通北海城區(qū)與北部灣海域的生態(tài)綠廊。經(jīng)過投資近25億元的污染治理和生態(tài)修復(fù)，如今兩岸生機盎然、美不勝收。

沿江南下，記者走進國際重要濕地——北海濱海國家濕地公園。許是腳步微重，驚起一群正在棲息的白鷺，在紅樹林枝頭翩躚起舞。

“以前可沒有這樣的美景，人不僅可以隨意進出公園，水牛、雞鴨也偷跑進林間覓食，導(dǎo)致這里的紅樹林很稀疏。”北海濱海國家濕地公園監(jiān)測部部長鄧秋香回憶過往，痛心不已。

尊重科學(xué)、落實責(zé)任，把紅樹林保護好。北海連續(xù)實施對紅樹林的保護修復(fù)，如今，濱海濕地公園已成為鳥類的樂園，數(shù)百種灘涂生物在此自由覓食，恣意生長。

正因為北海像保護眼睛一樣保護生態(tài)，至2023年城市環(huán)境空氣質(zhì)量綜合指數(shù)連續(xù)4年排名全區(qū)第一，近岸海域水質(zhì)優(yōu)良面積比例連續(xù)兩年排名全區(qū)第一。

良好的生態(tài)環(huán)境讓旅游產(chǎn)品更具吸引力。今年1—9月，北海接待國內(nèi)游客4370萬人次，同比增長9.02%；實現(xiàn)旅游收入525億元，同比增長9.96%。

以文塑旅，以旅彰文。黨的十八大以來，北海把文化北海建設(shè)作為實現(xiàn)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的鑄魂工程常抓不懈，從2019年起，連續(xù)5年舉辦“文化北海”建設(shè)活動周，不斷釋放文化的巨大潛能。

以海絲文化為紐帶，北海還先后在20多個國家和地區(qū)開展文化交流活動，這座絲路古港在國際上大放異彩。

隨著知名度和美譽度的不斷提升，北海收獲了諸多榮譽稱號：“十大旅游向往之城”“中國十大秀美城市”“中國最佳文化旅游名城”“中國避寒宜居地”“最美中國旅游目的地城市”等。

“40年的發(fā)展，北海已形成現(xiàn)代特色千億文旅產(chǎn)業(yè)集群，年接待游客超過5000萬人次。”北海市旅游文體局局長李才能對未來的發(fā)展充滿希望，“我們將充分挖掘旅游、文化、體育產(chǎn)業(yè)的潛力，全力將北海打造成為世界級的濱海旅游目的地。”

北海馮家江濕地公園景觀。吳杰 攝

全力建港，崛起產(chǎn)業(yè)集群

“無工不富”。對外開放以來，北海便選定了發(fā)展工業(yè)的路子。但由于北海發(fā)展工業(yè)的基礎(chǔ)太差，很多人一度認為這是天方夜譚。

畢竟，1984年，石頭埠碼頭是北海港唯一的碼頭，只有零星船只停靠，裝卸一些從越南運來的煤和礦產(chǎn)品、散貨等。

由于沒有深水泊位，大宗貨物進不來。一些外輪因無法停泊，只能改道奔向湛江。

沿海開放城市，無港何談開放？

面對大西南需要出海口的強勁外力，面對自身發(fā)展的迫切需要，北海下定決心，全力建港。

1985年，北海港石步嶺港區(qū)動工興建2個萬噸級泊位，次年底投入使用。

“這對北海來說是具有劃時代意義的大事！”朱日勇甚是感慨，“當時北海經(jīng)濟總量很小，建港時有很大一筆資金由市財政出，自己投錢建港在全國幾乎是沒有的。”

如今，石步嶺作業(yè)區(qū)已有5個萬噸級泊位，成為廣西沿海重要的外貿(mào)港口。

40年來，北海港不斷擴容提質(zhì)，碼頭泊位不斷增加。至今，北海港域建成生產(chǎn)性泊位71個，全市萬噸級以上泊位發(fā)展到20個，港口年貨物吞吐量達5300.6萬噸。

港口的發(fā)展，背后是產(chǎn)業(yè)的支撐。為發(fā)展壯大臨港工業(yè)，北海在鐵山港設(shè)立工業(yè)區(qū)，推動港口與產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展。

“鐵山港雖然是天然良港，但那時海上來往的都是小船小艇，陸地上是一大片的甘蔗地、木薯地、花生地。”1993年，時任鐵山港工業(yè)區(qū)管委會副主任、現(xiàn)已70多歲的吳盧金記憶猶新。

在他看來，鐵山港取得長足發(fā)展，得益于改革開放的春風(fēng)，更得益于北海市委、市政府一張藍圖繪到底，一屆接著一屆干。

1993年，北海全市工業(yè)總產(chǎn)值為42.48億元，2012年突破千億元大關(guān)，2016年突破2000億元……

“2018年，按照‘強龍頭、補鏈條、聚集群’思路，北海在全區(qū)率先啟動‘產(chǎn)業(yè)樹’編制工作，組織專業(yè)團隊按圖索驥、精準招商，掀起新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱潮。”北海市工業(yè)和信息化局副局長羅磊介紹。

如今，北海重點打造了包括綠色化工、能源、硅基新材料、電子信息、高端紙業(yè)、不銹鋼以及海工裝備制造、生態(tài)鋁的“6+2”向海工業(yè)集群，在建和已投產(chǎn)的百億級項目21個。

向海工業(yè)集群的崛起，除了北海具有良好的區(qū)位優(yōu)勢和港口資源外，還在于北海積極轉(zhuǎn)變政府職能，著力構(gòu)建親清統(tǒng)一的新型政商關(guān)系。

打造一流營商環(huán)境，成為北海最為宏達的對外開放政策。

近年來，北海把優(yōu)化營商環(huán)境作為“一號改革工程”，對標全國最高水平，持續(xù)推動營商環(huán)境領(lǐng)域改革創(chuàng)新，形成一系列有影響的改革品牌和改革經(jīng)驗。該市推行的“一站式”竣工驗收改革入選“全國百佳營商環(huán)境案例”，“七環(huán)相扣”并聯(lián)審批改革入選國家發(fā)改委推進重大項目建設(shè)全國典型案例。

“目前，北海市299項行政許可事項平均辦結(jié)時限從24.2天壓縮至3.5天以內(nèi)，效率提升85%。”北海市營商環(huán)境建設(shè)局黨組書記朱學(xué)軍告訴記者。

廣西北港新材料有限公司是首批入駐鐵山港（臨海）工業(yè)區(qū)的企業(yè)。廠房內(nèi)，一卷卷不銹鋼卷整齊碼放，等待裝船運往佛山等地。

北港新材料公司每年可生產(chǎn)340萬噸不銹鋼板坯、300萬噸熱軋板卷、300萬噸固溶板卷、120萬噸冷軋板卷和3萬噸BA板卷。

“除了看好北海獨特的區(qū)位優(yōu)勢，良好的營商環(huán)境是吸引企業(yè)落戶的重要原因。”該公司副總經(jīng)理黃磊表示。

感同身受的，還有廣西惠科科技有限公司政企事務(wù)部經(jīng)理鐘麗萍：“多虧了專班人員的幫助，惠科電子新增的300萬臺電視機項目從確定到產(chǎn)品下線，僅用45天。”

良巢引得鳳來棲。一大批如北港新材料、惠科電子這樣的龍頭企業(yè)紛紛落戶北海，助其交出一份亮眼的“成績單”：2018年起，工業(yè)總量連續(xù)6年穩(wěn)居全區(qū)前三；北海工業(yè)投資近5年保持年均31.3%的高速增長；2021年至2023年，北海工業(yè)對GDP增長貢獻率年均52.3%。

“北海以廣西最小的市域面積，創(chuàng)造了廣西第二大的規(guī)上工業(yè)增加值、第三大的規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值，成功甩掉了‘無產(chǎn)業(yè)支撐’的帽子，還坐穩(wěn)了廣西電子信息產(chǎn)業(yè)頭把交椅。”廣西宏觀經(jīng)濟學(xué)會會長、首席專家蘇騰認為，北海工業(yè)已成為廣西工業(yè)經(jīng)濟新的增長極，一座新興工業(yè)強市正在加快崛起。

工業(yè)興，百業(yè)興，北海的向海經(jīng)濟跑出“加速度”。據(jù)統(tǒng)計，全市地區(qū)生產(chǎn)總值由1984年的5.16億元，增加到2023年的1750.91億元，按不變價計算，增長了82倍。

擴大開放，聚積騰飛動能

當今之中國，開放的大門越開越大，1.8萬公里的大陸海岸線敞開了通向世界的大門。

作為共建“一帶一路”和西部陸海新通道的重要節(jié)點城市，北海的發(fā)展備受矚目。

“40年彈指一揮間，現(xiàn)在北海已經(jīng)成長為朝氣蓬勃、欣欣向榮的現(xiàn)代化濱海都市。我覺得，北海就是中國擴大對外開放的一個生動案例、一個生動的縮影。”廣西民族大學(xué)教授楊學(xué)明對北海的開放發(fā)展有著深入的研究。

開放是北海最突出的優(yōu)勢。下一個40年，北海如何再出發(fā)？

圍繞習(xí)近平總書記三次親臨廣西視察，特別是2017年視察北海時提出的“打造好向海經(jīng)濟”等重要指示，北海加快了擴大開放的步伐。

可喜的是，北海在開放平臺方面已打開了新局面：北海出口加工區(qū)升格為北海綜合保稅區(qū)、北海工業(yè)園區(qū)升級為國家級經(jīng)開區(qū)；獲批國家進口貿(mào)易促進創(chuàng)新示范區(qū)、中國—東盟產(chǎn)業(yè)合作區(qū)、自貿(mào)試驗區(qū)協(xié)同發(fā)展區(qū)等一系列政策平臺……

利用開放政策和平臺的優(yōu)勢，北海積極擁抱世界，與全球165個國家（地區(qū)）貿(mào)易往來頻繁，“2023年，全市對外進出口貿(mào)易總額371.1億元，創(chuàng)歷史新高。”北海市商務(wù)局外貿(mào)科科長吳偉對記者說。

近年來，北海堅持高水平對外開放，持續(xù)提升“軟實力”和“硬實力”，不斷放大疊加效應(yīng)，積極推動經(jīng)濟發(fā)展行穩(wěn)致遠。

如今，北海的營商環(huán)境成為金字招牌，以“軟實力”增強了城市的核心競爭力，讓投資者心向往之。

2023年，北海招商引資新簽約項目149個，全年實際使用外資增長396%。

“北海營商環(huán)境建設(shè)經(jīng)歷了從1.0到6.0版本的迭代升級，當前正在推進的6.0版本，重在營造市場化法治化國際化一流營商環(huán)境。”北海市營商環(huán)境建設(shè)局局長何如青說。

在“硬實力”方面，北海深度融入西部陸海新通道、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等國家重大戰(zhàn)略，加快對外大通道、綜合交通運輸主骨架網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，向海交通樞紐互聯(lián)互通水平不斷提升。

設(shè)計時速350公里的合湛鐵路，是連接?xùn)|西部地區(qū)的重要鐵路干線，也是北海交通建設(shè)蓄力已久的重磅項目。

如今，項目已進入開工倒計時。

“合湛鐵路將推動北海加快融入粵港澳大灣區(qū)。”北海市交通運輸局局長李斌施說起未來的交通發(fā)展很振奮，“鐵路建成后，將構(gòu)建起更為立體的交通運輸體系，有效降低物流成本，北海的發(fā)展優(yōu)勢將更加凸顯。”

被譽為“北海最美濱海大道”的廉州灣大道總長55公里，項目總投資75億元，正在如火如荼推進建設(shè)。項目建成后，將成為連接北欽防沿海三市的交通要道、產(chǎn)業(yè)通道、景觀大道。

港口方面，北海也在緊鑼密鼓部署，即將開工建設(shè)20萬噸級航道及泊位。

新興產(chǎn)業(yè)是拉動一座城市經(jīng)濟高速發(fā)展的重要支撐，北海已作了前瞻性布局，為進一步開放發(fā)展積攢更多可能。

走向深海，裝備先行。

9月18日，位于鐵山港（臨海）工業(yè)區(qū)內(nèi)的華電藍水項目建設(shè)現(xiàn)場，記者深切地感受到了海工重器帶來的震撼：一臺國內(nèi)風(fēng)電行業(yè)最大的龍門吊巍然聳立發(fā)運場上，趕著交付首批訂單——發(fā)往海南儋州的8套吸力筒導(dǎo)管架。

華電藍水海洋能源裝備制造項目的引進，填補了廣西大型海洋能源及工程裝備制造領(lǐng)域空白。建成后，將成為全國大型海洋油氣平臺和海洋風(fēng)電裝備門類最齊全、年產(chǎn)量最大的生產(chǎn)基地。

“項目總投資約35億元，今年5月實現(xiàn)試投產(chǎn)，目前企業(yè)生產(chǎn)的海上風(fēng)電裝備占到全國市場的35%。”該項目副總經(jīng)理竇建軍對未來的發(fā)展充滿信心。

北海市市長李莉介紹，金風(fēng)科技、中車裝備、藍水海工、天順風(fēng)能等強優(yōu)企業(yè)相繼落地北海，北海正加快打造千億級風(fēng)電零碳產(chǎn)業(yè)集群，海工裝備制造產(chǎn)業(yè)已成為加快北海經(jīng)濟發(fā)展新的增長極。

搶占新賽道，北海還瞄準了以低空經(jīng)濟為代表的未來產(chǎn)業(yè)，并引進聯(lián)合飛機、銀河無人機等項目。今年9月23日，全國首個海上無人機研發(fā)生產(chǎn)試飛中心落戶北海。

……

“北海這40年來的發(fā)展，在很大程度上是得益于北海成為了全國進一步對外開放的14個沿海城市之一，也可以看出國家當時做出這樣的決策是極具戰(zhàn)略眼光的。北海的發(fā)展是歷史的必然，所以這些年來我們都緊緊抓住改革開放這個‘牛鼻子’毫不松懈。”蔡錦軍表示，要抓住建設(shè)“一區(qū)兩地一園一通道”的戰(zhàn)略機遇，進一步做好各方面的工作，爭取把北海建設(shè)得更好，建設(shè)得更美。

40年前的北海，承擔(dān)著作為大西南出海口的重要使命，踏上新程；今日的北海，當好我國面向東盟開放合作的前沿與窗口，重擔(dān)在肩。

北海，你別無選擇！唯有向海圖強、開放發(fā)展！

掠過海面的風(fēng)，卷起千層浪。陳林操控的無人機越飛越高，鏡頭下的北海，猶如一艘起錨揚帆的巨輪，“北海，我相信你一定會乘風(fēng)破浪，加速前行！”

視頻制作：陽繼樂 視頻素材來源：北海市融媒體中心

（調(diào)研組成員：記者 徐波 陳仕平 吳麗萍 覃鴻圖 羅俠 徐順東 陳強 見習(xí)記者 蔣璐陽）

鼓點丨破局開路在“當下”

李正

1984年，站在改革開放的前沿，北海面臨抉擇：當下怎么干？路，總會闖出來。

上世紀90年代，面對經(jīng)濟轉(zhuǎn)型陣痛，北海人在思考：當下怎么辦？招，總能找出來。

破局開路，就在“當下”。

一個一個“當下”走過來，串起歷史。1984年至今，北海以廣西最小的市域面積，創(chuàng)造了廣西第二大規(guī)上工業(yè)增加值、第三大規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值，成功甩掉了“無產(chǎn)業(yè)支撐”的帽子，坐穩(wěn)了廣西電子信息產(chǎn)業(yè)頭把交椅。其間，有太多的“當下”需要把握。

北海，依海而生、因海而興、向海圖強，乘著改革開放之風(fēng)揚帆遠航。

改革開放，是決定當代中國命運的關(guān)鍵一招，也是決定中國式現(xiàn)代化成敗的關(guān)鍵一招。40年來，北海以改革破局，以開放開路，以做好“當下”通未來；新的“當下”，全面深化改革、擴大高水平開放，成為北海、全區(qū)乃至全國的重大課題。

一個一個“當下”走向前，成就事業(yè)。改革開放以來特別是新時代以來，廣西發(fā)展取得歷史性成就、發(fā)生歷史性變革。其間，多少“當下”值得人們銘記。向前進發(fā)，無數(shù)個“當下”正考驗著我們。

越是志存高遠，越要謀準“當下”的事；越想行穩(wěn)致遠，越須走好“當下”的路。

全區(qū)上下，當下最需要做的是解放思想、創(chuàng)新求變，向海圖強、開放發(fā)展，在全面深化改革、擴大高水平開放上銳意進取，加快建設(shè)“一區(qū)兩地一園一通道”，奮力譜寫中國式現(xiàn)代化廣西篇章。

過了一山再喜登一峰，跨過一溝再歡越一壑。多年以后再回首，曾經(jīng)的每一個“當下”，都記錄著我們是否不負使命、不負歷史、不負人民。